KIREST Fournisseur Dayi Motors Moto électrique 6000W E Odin 2.0 125cc homologué route...

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Typé roadster, avec son optique et ses carénages agressifs, son petit saut de vent, son guidon mi-haut, sa selle biplace, son gros réservoir proéminent… Elle respecte tous les codes du genre.

Moto électrique Dayi E-Odin : Un style roadster

Dayi Motor a été créé en 2013. Les plus avertis d'entre vous sauront que cette marque propose déjà le Citycoco, machine minimaliste située entre le scooter et la trottinette. Le constructeur revient aujourd'hui avec sa Dayi E-Odin. Typé roadster, avec son optique et ses carénages agressifs, son petit saut de vent, son guidon mi-haut, sa selle biplace, son gros réservoir proéminent… Elle respecte tous les codes du genre.

Une batterie pouvant atteindre les 100 Ah

La Dayi E-Odin possède un moteur électrique de 6 000 Watts. Il est intégré en roue arrière, il n'y a donc aucune transmission. Sa batterie est proposée en 72V / 100 Ah (7.2 kWh) avec 180 kilomètres d'autonomie. Comme toujours, ces chiffres doivent s'entendre comme étant réalisables avec une conduite souple et en ville. Dans les deux cas, la Dayi E-Odin est capable d'atteindre les 100 km/h.

La Dayi E-Odin propose une partie cycle intéressante

Chaussé de pneus 17 pouces, ce roadster électrique reçoit un double frein à disque à l'avant. À l'arrière, c'est un simple disque. Dans sa version européenne, le freinage pourra être CBS ou ABS. La Dayi E-Odin pèse 135 kg — avec sa batterie de 50 Ah. A l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne disposons pas du poids de cette moto électrique avec la batterie de 100 Ah. Pour en revenir aux pneus, ceux-ci sont larges : de marques Maxxis, ils mesurent 120/70-17 à l'avant. À l'arrière, 180/55-17. L'éclairage avant et arrière est à LED. On trouve une béquille latérale, mais pas de centrale. Sous son faux réservoir, il y a suffisamment d'espace pour y ranger un antivol et une paire de gants. Pratique ! Enfin, son écran de bord est un TFT.

La Dayi E-Odin face à ses concurrentes

La Dayi E-Odin ou E-Odin Max sont des motos électriques équivalentes 125 cm3 sympathiques. Elles possèdent de solides arguments pour convaincre les utilisateurs souhaitant une moto électrique racée et (presque) sportive. La version la plus endurante est commercialisée 4 890 €. L'autre, 3 890 €. Concentrons-nous sur la version la plus onéreuse – qui est aussi celle dont l'autonomie autorise les balades du week-end.

Ebroh Bravo GLE Pro

Pour comparer la Dayi E-Odin, nous avons d'abord pensé à l'Ebroh Bravo GLE Pro, vendue 5 420 €. Sa batterie présente exactement de la même capacité : 7.2 kWh – leurs autonomies en ville sont donc équivalentes. En nominal, son moteur est moins puissant : 5 000 Watts au lieu de 6 000 pour la E-Odin. Mais la GLE Pro, grâce à sa puissance en pic de 7 000 Watts, est capable d'atteindre les 110 km/h. Sa partie cycle est aussi plus avantageuse, plus « grosse moto ». Elle est notamment plus longue. La Ebroh peut être équipée d'une crash-bar. Et, certainement l'une des choses les plus importantes pour celles et ceux qui se servent de leur moto électrique tous les jours : grâce à son chargeur de 14A, le temps de charge n'est « que » de six heures. Une petite nuit suffit.

Super Soco TC Max

La Soco ne peut rivaliser avec la Dayi E-Odin-Max sur le plan de l'autonomie. Mais, avec ses 110 km/h, telle la Ebroh, sa vitesse maximale est également supérieure à l'E-Odin. Ceci laissera un peu plus de confort sur voie rapide. Son chargeur, correctement dimensionné avec la capacité de la batterie dont il a à s'occuper, chargera entièrement la batterie de la TC MAX en environ 3 h 30. Par rapport aux deux autres, si on se concentre uniquement sur la capacité de la batterie (erreur !), la TC Max présente certes un moins bon rapport prestation/prix, mais celle-ci est amovible : cela change tout. Et quel style pour se rendre au bureau !

Autonomie : Jusqu'à 180 km

batterie : 100Ah

Vitesse : 100 km/h

Charge maximale : 296 kg

Puissance Moteur : 6000W

Batterie : 72 V – 100 Ah (43 kg)

PneusPneus : MAXXIS radial

à l'avant : 120/70-17

Arrière : 180/55-17

Temps de charge : 10 heures

Poids : 89 kg sans batterie

Dimensions : Longueur 194 X Largeur 87 x Hauteur 134

Nombre de place : 2 places

Homologué : Oui

Garantie : 2 ans

Freins : Disque avant et arrière système CBS